Відео

He hecho muchas adaptaciones y Ajustes para bajar la temperatura. Todo en conjunto suma y ayuda a bajar la temperatura. Algunas ayudan bastante más que otras. Por el precio de estos artículos, vale la pena. ¿Como se que ahora mi moto no se calienta tanto? : antes mi motos siempre consumía refrigerante, siempre tenia que Rellenar. Ahora ya no. ¿Que le he hecho? : poner enfriadores en línea, cambiar tapon por uno de alta presión, usar refrigerante de buena marca y concentrado, cambiar la relación de los sprockets/piñón, poner un peso Flywheel. Y no se si hay alguna otra cosa más. De todo hay video.

Hola. A mi me paso lo mismo. Lo doble varias veces y lo endereza a, hasta que se terminó rompiendo. Para enderezarlo calentarlo con un soplete o pistola de calor. Enderezar con mucho cuidado. Si ya se rompió, mandarlo soldar con una persona que solde aluminio. O comprar todo el swing arm nuevo

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Ciudad de México! 👋

Creo que vas por buen camino. Acuérdate que hasta los profesionales hacen los Ajustes a base de prueba y error. Esta bien qué pruebes... Yo te recomiendo que haga una cosa a la vez. Por que si mueves varias cosas al mismo tiempo, no vas a saber que fue lo que funcionó. O tal vez no notas diferencia, pero si hay una cosa que mejora, pero hay otra cosa que empeora. Y por eso no sientes diferencia. Una cosa a la vez. Se paciente, y prueba y error. Yo te recomiendo que empiezas por la presión de las llantas. Antes de moverle a la suspensión, verifica con el cincho de plastico y verifica que tanto baja la barra. Tal vez notas qué esta muy dura, o que esta topando hasta abajo (muy suave).

Para el clutch, lo importante es que sea 100 mineral. Con esto se va a calentar menos la moto, y hasta tienes más potencia (por que patina menos el clutch). El aceite mineral no le causa ningún daño al motor con un buen mantenimiento. Si le pones semisintetico, vas a perder en cierto grado el beneficio del mineral. El sintetico funciona muy bien en motos donde el motor y el clutch NO comparten aceite. Y en motos de calle con motores muy calientes.

Gracias hermano voy a seguir tu consejo entonces! Yo estaba usando castrol 20w50 mineral y ahora pasé a Eff 20w50 mineral y lo senti mejor al motor y mas suave los cambios, lo q si antes usaba el castrol power 1 semisintetico 15w50 y notaba q cuando calentaba no podía poner el neutro fácil xq no despegsba bien los discos como q le faltaba tensar mas el embrague 🤷 pero con el mineral si... vos que marca de aceite recomendas?

Cualquiera de marca internacional reconocida. A mi me gusta el Maxima Premium4

La compresión y el rebote dependen de la disciplina qué hagas y que tan rápido seas. Entre más rápido seas, vas a requerir más dura la suspensión y más rápido el rebote. Y todo lo contrario si eres lento.

Gracias hermano sos un kapo .!! Suscriptor y campanita activada.!!

Si puedes comprar otro disco e instalarselo. Solo asegúrate qué sea compatible con tu moto.

No lo se. Nunca lo he probrabado

En el bote qué compraste te dice cuanto usar

Esta es sin cámara.

Se debe de comorar en tu caso de 8 mm. Y por lo tanto debes de hacer un agujero más grande, para que cuando metas el helicoil te quede el agujero del mismo tamaño qué estaba originalmente.

En la descripción del video esta toda la info qué pides.

El aire dentro del sistema hace que NO frene. Lo que hace regresar el pedal es un resorte.

Que llanta es?

No creo traiga lo mismo, pero si puedes hacer algo similar

Cuando. Pones las pastillas nuevas, debes de dejar pasar un periodo de asentamiento. Mientras no asientan bien al disco, no van a frenar bien. Limpiaste el disco con solvente? Para retirar toda la grasa aceite qué pudiera tener. Tal vez requiere qué purgue la línea. Y cambies el. Liquido. Tengo video.

Perdón... Al contrario, con esto el motor es más pesado y al motor le va a costar más trabajo acelerar. Hace Con esto le das más inercia al motor y es más difícil que se apague a muy bajas velocidades. También te hace más dócil el motor, no tan agresivo.

Yo todo lo compro en www.motosport.com

La moto entre más limpia mejor. Si la puedes lavar después de cada salida estaría genial.

Por que el Kit te viene con el machuelo especial, y ahí mismo te dicen que broca es la que debes usar. Asegúrate de comprarlo con machuelo. Todo depende de la medida de Helicoil qué vas a usar

@@brouder y si me conviene mas comprarlo por separado. ¿ ?

No creo. Si Compras el Kit de Helicoil, lo único que te debes de preocupar es de la medida del Helicoil, y ahí ya te viene el machuelo. Si los quieres comprar por separado, tienes que buscar unas tablas en Internet oara Saber cual es el. Machuelo y broca adecuados para ese Helicoil.

Puedes comprar unas puntas de diferente tamaño (más grande), para que salga mas

Hay que revisar qué este apretado. Y que la piezas no estén dañadas.

Hola. Aqui: www.motosport.com/hinson-clutch-cover?variant Esta en la descripción del video.

Mejor la original.

La original es de material fundido y nos mas frágiles. Las Hinson son maquinados y mucho más resistentes.

No. Si las pastas se gastan, el síntoma es que al acelerar, se acelera el motor, pero la moto no aumenta la velocidad. O sea, es como si tuvieras el embrague accionado.

Hola. El asiento es Guts. Antes tenía Thotle Jokey, pero este Guts esta más resistente.

El tapon de radiador es un Cycra de 2 bar. Le pongo aceite Maxima mineral. El filtro de alto flujo es bastante caro, pero creo si vale la pena en conjunto con todo lo anterior, ya qué no se me calienta.

Gracias :)

El Aeite es Maxima Prrmium

Hola. No recuerdo. Ya no tengo esa moto. Y ya no tengo el manual, pero creo recordar que la Moto tiene una bayoneta para medir el aceite.

Hola. Gracias. Tal vez convenga hacerle servicio (desarmar), para evaluar el aceite y nivel de aceite. De esta forma nos aseguramos qué ambas barras tengan la misma calidad, densidad y cantidad de aceite.

@@brouder La llevé a un taller especializado de suspensión, lleva unas 5 horas, la suspensión quedó muy buena, el problema fue que la rueda estaba desviada, y aflojando los pernos de las tijas y direcciones hice la corrección, y luego ya no se sintió igual, será por el par de apriete? La suspensión baja apretada (como si se pegara y no baja fluido)

El par de apriete puede hacer qué dañes piezas. La barras de suspension pueden estar chuecas por: 1) caídas. Cuando te caes al piso, la moto suele torcer se la dirección, y esto no necesariamente es que se doble el Manillar, si no que muchas veces se giran las barras del triple clamp. En este caso solo es cosa de aflojar y volver apretar para que se acomode. 2) la otra opción es que al Intalar la llanta delantera, una de la barras queda inclinada hacia adentro. Para eso hay una herramienta qué uso para alinear ambas barras antes de apretar. Aparece en alguno de mis videos. También lo que puedes hacer, es que justo antes de apretar, bajes la. Moto del banco, aprietes el freno delantero y comprimas la suspension fuertemente un par de veces. con esto, la suspensión se alinea y ya puedes apretar.

@@brouder Estimado nuevamente agradecer por su tiempo y profesionalismo en las respuestas, le actualizo, me compre una llave de torque y ahora ajuste la suspe a los Nm que corresponde, pero sigue comportándose de igual manera, baja de vez en cuando suave y a veces se traba al subir o bajar queda dura, pero... me di cuenta que tenia la rueda ponchada 3psi, queda cambiar la cámara de la rueda delantera, será eso que estará fallando?

Asegúrate qué las barras estén derechas y paralelas. Si a veces se atora, puede ser un tema mecánico, o alguna pieza dañada. Ya revisaste qué tengan aceite? La cantidad correcta? La llanta no afecta en como trabaja la suspensión, pero si afecta en como la sientes.

Debes saber que medida es tu tornillo: ejemplo:M8. También debes de conocer el paso de la cuerda del tornillo. Ejemplo: 1.25 Entonces la. Medida del Helicoil sería en este ejemplo M8 X 1.25 Las medidas NO son de la cabeza del tornillo, eso no tiene nada que ver, estamos hablando de la rosca. Diámetro y paso. Si no lo sabes, tal vez una tienda que venda tornillos te pueda ayudar a identificar medida y paso. Asegúrate de comprar kit, que te venga con el machuelo y la herramienta instaladora. Como esta (ejemplo) : a.co/d/jhsYdoW

Sii gracias.. ya me cai por no saber .. compre M3.. jjjjj

Genial tu respuesta... muchísimas gracias

Esque muchos pensarían qué la válvula iría hasta abajo, pero si estas en offroad terreno suave, la arena podría empujar para arriba el neumático y no m permitir la entrada del liquido

Pues debería tener un tornillo. La amortiguación se hace en conjunto con el resorte, aceite y aire. Si no tiene ese tornillo, no amortigua lo correspondiente al aire y la suspension no trabaja correctamente.